Resina epoxi
El sistema más habitual en naves secas: duro, impermeable y resistente a aceites y ácidos diluidos. Espesores de 2 a 5 mm.
Un pavimento industrial es la instalación que más trabaja de una nave: soporta carretillas contrapesadas, estanterías cargadas, derrames, impactos y limpiezas diarias. Diseñamos e instalamos el sistema completo en toda la Comunidad de Madrid, desde el diagnóstico de la solera existente hasta la señalización final.
Medición de humedad, cargas, planimetría y estado de juntas en su nave.
Sistema, espesor y acabado justificados con presupuesto cerrado en 48 h.
Granallado, fresado o diamantado y reparación de juntas y fisuras.
Aplicación por fases, señalización horizontal y revisión conjunta final.
No todos los proyectos necesitan el mismo espesor ni el mismo acabado. Estas son las variantes que instalamos y el escenario en el que cada una rinde mejor.
El sistema más habitual en naves secas: duro, impermeable y resistente a aceites y ácidos diluidos. Espesores de 2 a 5 mm.
Para cámaras de frío, obradores y zonas de lavado: soporta choque térmico de -40 a +120 °C y agua caliente a presión.
Aprovecha la losa existente sin añadir cota, con densificado de litio para eliminar el polvo.
Fresado, mortero de reparación, sellado de juntas y capa de regularización cuando la losa está hundida o descohesionada.
Pasillos peatonales, vías de carretillas y ubicaciones de picking conforme a UNE-EN 1436.
Si hay derrames químicos o exigencias de higiene, resina. Si la losa está sana y no se puede subir la cota, pulido.
Cuando la solera conserva cohesión y planimetría, rehabilitar y revestir cuesta entre un 40% y un 60% menos que demoler y hormigonar.
Una pintura industrial dura 1-3 años bajo carretillas; un sistema de 3 mm supera los 15 años. El coste por año de servicio decide.
Rangos orientativos de 2026 para la Comunidad de Madrid, IVA no incluido. En superficies superiores a 2.000 m² el precio unitario baja de forma apreciable; trabajar en turnos de noche o fin de semana lo incrementa entre un 10% y un 20%.
Fresado general, reparación de 600 ml de juntas y epoxi multicapa por bandas nocturnas durante tres semanas, con la nave operativa cada mañana.
Poliuretano-cemento de 6 mm con media caña sanitaria, sumideros reconstruidos y acabado R12 en zonas de lavado.
Hormigón pulido densificado con litio más epoxi de alta resistencia en la zona de taladrinas y virutas.
Entre 15 y 45 €/m² según el sistema. El hormigón pulido se mueve en 15-30 €/m², la resina epoxi en 22-40 €/m² y el poliuretano-cemento en 32-55 €/m². La preparación del soporte y la reparación de juntas se valoran aparte tras la visita técnica.
Para tránsito intenso de carretillas contrapesadas recomendamos epoxi multicapa de 3-5 mm con árido de cuarzo o hormigón pulido densificado. Ambos superan los 15 años con mantenimiento básico.
Casi nunca. Dividimos la superficie en bandas, mantenemos pasillos de carretillas operativos y trabajamos en turnos de noche o fin de semana cuando la operativa lo exige.
Una nave de 1.000 m² se ejecuta en 4-6 días laborables incluyendo preparación, aplicación y curado. Las obras por fases se planifican con su equipo de producción.
Sí, en la mayoría de casos. Cosemos las fisuras, reconstruimos juntas con mortero epoxi, fresamos el desnivel y aplicamos una capa de regularización antes del revestimiento.
Visita técnica gratuita en toda la Comunidad de Madrid y presupuesto cerrado en 48 horas.